Primo Giro. Fox Racing Shox Float ICD
Sospensione elettronica con la rotazione di un interruttore
I ciclisti possono passare da una modalità all’altra con il pollice o l’indice senza scaricare la presa sulla barra. (Brad Ford) Il trofeo di bronzo olimpico della Georgia Goulds e le prestazioni sul podio dei fratelli Flueckiger nei mondiali di mountain bike avevano qualcosa in comune: tutti stavano guidando sul sistema di sospensione attivato elettronicamente iCD Fox Racing Shoxs. Certo, queste fantastiche corse hanno a che fare con il duro lavoro e l’allenamento rispetto all’attrezzatura, ma una valutazione a Interbikes Outdoor Demo ha dimostrato un sistema che presenta chiari vantaggi rispetto ad altri sistemi di sospensione manuali e a distanza attualmente sul mercato.
Float iCD utilizza un sistema elettrico alimentato a batteria che aziona valvole servocomandate tramite un interruttore rotativo montato su barra. Le due modalità, Salita e Discesa, vengono attivate con un semplice tocco dell’interruttore che si trova appena all’interno dell’impugnatura. La macchina è stata progettata insieme a Shimano e utilizza gran parte della sua più recente tecnologia E-Tube elettronica Di2 utilizzata nell’attuale Ultegra Di2 e 2013 Dura Ace Di2 7900. Shimano costruisce l’attrezzatura elettronica e Fox le associa alla sua forcella Float e alle sue piattaforme ammortizzatori. La macchina è circa 70 g più pesante della solita configurazione a distanza azionata da cavo. Gli atleti supportati da Fox riferiscono di poter passare da 2,5 a 3 settimane senza ricaricare.
Il rimbalzo e la pressione dell’aria sarebbero le uniche alterazioni della forcella esterna e dell’ammortizzatore. (Brad Ford)
Le forcelle Float iCD possono essere trovate con sospensioni da 66 cm o 74 cm e con 100 o 120 mm di escursione. La scossa è disponibile in una varietà di formati che vanno da 6,5×4 cm a 7,875×5 cm, coprendo molte applicazioni cross-country. Un sistema Float iCD a forcella che include tutti i cavi, la batteria e il caricabatterie sarà probabilmente venduto in vendita mentre il kit di sospensione completa con forcella e ammortizzatore continuerà per Entrambi sono disponibili alla fine di ottobre.
Interbike non è stata la mia prima esperienza con iCD. L’ho provato durante l’estate su e giù per la strada, una specie di valutazione di un parcheggio. Sono rimasto impressionato dalla facilità e dalla velocità di attivazione, ma in realtà non ho avuto una fantastica comprensione della sua abilità prima di guidarla sui percorsi ondulati di Bootleg Canyons. È così veloce e facile da usare, mi sono ritrovato a rassodare la sospensione Santa Cruz Blur XCs con Climb modalità fuori da ogni angolo e su ogni singola salita dal sentiero, non importa quanto poco. Dal momento che non è necessario lasciare andare la barra o compromettere la chiusura per attivarlo, iCD può essere utilizzato con sicurezza in scenari a sorpresa o quando ti rendi conto della velocità e nel momento in cui ti sei dimenticato di portarlo in modalità Discesa. Non pensare alla modalità Climb come a un blocco: è una piattaforma competitiva che si chiuderà sotto l’impatto. E quel punto di scarico è sintonizzabile internamente da Fox.Allo stesso modo, lo stile Descend non è morbido e pastoso, ma ha un tasso di smorzamento appena sufficiente per impedirgli di immergersi e jelqing.
La prima bici iCD che ho guidato aveva un posizionamento intermedio che metteva l’ammortizzatore in modalità Climb insieme alla forcella in Descend, ma l’acquisizione di informazioni e il feedback degli atleti suggerivano che un approccio tutto o niente sarebbe stato più favorevole. Di conseguenza l’impostazione intermedia è stata rimossa dalle unità di produzione ma può essere riattivata tramite una porta PC e rimuovendo un piccolo distanziale sull’interruttore. Il sistema iCD è stato progettato prima del sistema CTD (Climb, Trail, Descend) orientato al trail di Fox, ma sembra che l’attrezzatura elettronica possa essere ottenuta ben oltre le applicazioni per il cross-country. Qual è il prossimo? Di tutto ciò che vogliamo, dice Fox. In realtà, si dice che il pilota di enduro Dan Atherton stia testando un prototipo di sistema di sospensione attivato da alcune settimane.
