Leggera, rigida ed elegante, la versione aggiornata si sente rapidamente, brilla in salita e ospita pneumatici da 28 mm
Cervlo è noto per aver reso popolare la bici da strada aerodinamica e, sebbene l’azienda possa certamente costruirne una fantastica, abbiamo apprezzato al meglio le sue bici da corsa della serie R leggere, rigide ed eloquenti.
Cervlo ha appena creato una nuova R5 ed è offerta in entrambe le configurazioni con freno a cerchione e a disco. Abbiamo un primo test esclusivo di questo nuovo telaio con freno a disco, che ha una lunga lista di miglioramenti promessi nella versione in arrivo: Cervlo ha dato alla bicicletta più spazio per le gomme, l’ha resa più rigida (del 21 percento nel tubo sterzo e del 13 percento la staffa di base), ha anche ridotto la sua resistenza aerodinamica di 44 g. Gli ingegneri hanno ottimizzato la caduta del movimento centrale aumentando la maneggevolezza di 4 mm e allungando i foderi posteriori di 5 mm, per migliorare la stabilità della bicicletta. E Cervlo dice che è verticalmente conforme.
Per volere dei corridori sponsorizzati dell’UCI WorldTour Team Dimension Data, Cervlo ha abbassato la pila di R13 cm di 8 mm, consentendo posizioni del manubrio più basse. Tuttavia, il nuovo R5 non è eccessivamente basso: il nostro telaio di prova da 54 cm ha uno stack pubblicato di 548 mm, che rientra tra quello di un Tarmac Specialized (543 mm) più anche un Cannondale SuperSix Evo (551 mm) delle stesse dimensioni. ( Pedala come un esperto con l’ aiuto del Bicycling ‘s Complete Book of Road Cycling Skills ! )
Guarda un video della nuova R5 qui:
Con 813 g sulla nostra scala (con hardware), il nuovo telaio R5 è leggero, ma molto più leggero del precedente e più spesso di tutti i suoi concorrenti. Tuttavia, i rappresentanti di Cervlos sottolineano che la nuova R5 fornisce tutti i miglioramenti dichiarati in termini di rigidità, rilassamento e aerodinamica senza aumento di peso.
La distanza dei pneumatici (per una bicicletta con freno a cerchione) è eccezionale. La struttura ospita facilmente pneumatici da 28 mm e, in condizioni asciutte quando la rimozione dei detriti è meno problematica, potrebbero essere possibili pneumatici più larghi. Le porte R13 cms possono essere dotate di inserti per accogliere trasmissioni sia elettroniche che meccaniche.
La nuova R5 utilizza un reggisella proprietario a forma di D anziché il palo rotondo trovato nella versione precedente.
La nuova R5 utilizza un reggisella a forma di D proprietario anziché il reggisella tondo del modello precedente. Ha un generoso 25 mm di scarico, che, insieme all’angolo del tubo verticale di 73 gradi sul nostro quadro di valutazione di 54 cm, ha impedito a un tester di spingere la sella in avanti abbastanza da ricevere la giusta misura. Tuttavia, i rappresentanti di Cervlo affermano che sarà disponibile un post a compensazione zero.
Il nuovissimo freno a cerchio R5 si guida proprio come una buona bicicletta da corsa perché è leggero, resistente alla staffa di base e ragionevolmente liscio. Lo sterzo è reattivo e il passo è corto. Quando una bici ha tutte queste caratteristiche, sembra veloce.
È il migliore in salita, in cui il suo avantreno rapido, la morbidezza e la rigidità, in particolare nel movimento centrale e nella parte posteriore, forniscono la sensazione che tutto venga trasformato in movimento in avanti. E se sei al 90 percento e hai bisogno di aumentare la velocità a poco più, l’R5 rimane splendidamente reattivo anche mentre pedali nel modo più brutto.
Gioca a puncheur e potenzia i rulli, e anche l’R5 si sente molto efficiente e anche un po’ scivoloso. Scavare per uno sprint e il suo ottimo, ma non eccezionale, un tester ha detto di averlo trovato un po’ morbido all’anteriore, anche se altri tester non hanno condiviso questo monitoraggio.
La R5 è la bici da corsa di cui chiunque potrebbe aver bisogno.
Nonostante Cervlos affermi di aver ottimizzato la manovrabilità di R13 cms per una maggiore stabilità, l’abbiamo trovata per una bici a sterzata rapida (ma equilibrata). Un tester ha spiegato che era più veloce del neutro, e un altro ha detto che era ben composto durante la discesa dei passi di alta montagna.
La bici è liscia su grumi più piccoli e ha una conformità con i dossi maggiori sopra la media. Sebbene forse non siano un punto di riferimento, le estremità anteriore e posteriore trasmettono lo shock in modo equilibrato.
Con poche eccezioni, le bici da corsa su strada di fascia alta, in carbonio, con freno a cerchione là fuori hanno iniziato a guidare in modo abbastanza simile. Alcuni sono più rigidi, un po’ più lisci, alcuni sembrano migliori, alcuni sono più leggeri, altri sono più economici. Questi sono buoni motivi per sceglierne uno piuttosto che un altro. Tuttavia, in generale, la categoria è confluita in molte bici abbastanza buone che vanno proprio come un’altra bici molto buona, oltre a un numero piuttosto piccolo di bici fantastiche.
Questa R5 è nella prima categoria: una bici dannatamente buona, tutta la bicicletta da corsa di cui chiunque potrebbe mai aver bisogno. Non offre nulla che elevi la categoria nel suo insieme o la faccia elevare al di sopra dei suoi concorrenti. Ma è lo stesso di sempre: una grande bici da corsa e ancora il nostro amato Cervlo.
